ETUR.RU – Эксперты по странам - Япония глазами украинского программиста (1 часть)

Старт. Попрощались с любезными сотрудниками и поехали в автобусе. Автолюкс как автолюкс, средний уровень хамства персонала, какой-то русский фильм с известными актерами и сложно-находимым сюжетом. Более-менее спали до Борисполя, куда нас привезли не в 5 по расписанию - а в 4. Вышел из автобуса за шмотками. Пока доставал рюкзаки папу задержали на выходе, требуя 20 гривен за доставку нас в Борисполь. Ну не идиоты? Вернусь - устрою скандал - выйти по дороге стоит дороже, чем доехать все. Я думал, на их вебнике ошибка. Ан нет :(

Ждем регистрации, от нечего делать изучаю инструкцию к таможне. С печатными изданиями и информационными носителями по зеленому коридору (по инструкции) не пускают, а декларировать и таможить компакты с линуксом и своими фотографиями никак не хочется. Еще хотят декларировать все в сумме больше 200 евро или одну неделимую вещь больше 300 евро. У меня фотоаппарат дороже ;) Записал его в декларацию - пусть читают. Объявили регистрацию, пошел по красному коридору. Таможенница посмотрела вяло в мою декларацию и говорит - а деньги? Я ей тычу пальцем в инструкцию - до 1000 евро можно не писать - она становится зеленым коридором и пропускает без декларации. Очередь, стоящая к "зеленому" таможеннику смотрит на меня с ненавистью ;) На регистрации улыбчивая сотрудница Austrian Airlines радует, что багаж полетит сразу в Токио и таскать его по Вене не нужно. Прекрасно. Ждем посадки - я вяло матюкаюсь на местный duty free, который торгует водкой Немиров в полтора-два номинала и за валюту. Та же фигня с компактами любимых украинских исполнителей - от поплавского до океана эльзы. Очень полезный и нужный магазин.

Посадка в самолет, Боинг 737, места у окна и рядом - что приятно. Папа с удивлением узнает, что я лечу в первый раз - я искренне удивляюсь почему он этого не знает. Резко взлетаем, рулим в Европу. Бортпроводница двигает напитки, но разливает преимущественно виски - 0,7 бутылка на полтора метра пассажиров. Разнообразил ее труд - выпили джин. Третьим с нами сидит слегка обуржуенный местный, читает английские газеты, не пьет, но говорит по-украински еще бегло, так что папа развлекается поиском общих знакомых преподавателей и географических мест. Я пытаюсь заниматься аэрофотосъемкой, но иллюминатор не очень чист, что должно помешать качеству.

Так через кормежку и пару границ садимся в Вене. Сходу, как кажется. Пока рулили вдоль полосы за нами село ещё четыре борта. Очень уверенно вываливались из низких сплошных облаков и сразу сруливали за нами - наверно австрияки что-то знают об организации аэропорта. Они продолжают это подтверждать мгновенно отвезя нас в здание. Где и ждем следующий рейс почти пять часов - бродим по нейтральной зоне в толпе индусов, пакистанцев, европейцев и русскоязычных. Последние умело выделяются из толпы при помощи несуразного гардероба и пластиковых пакетов в руках. Одна компания с баулами носилась туда-сюда раза три мимо нас, идея взять тележку пришла им в голову через пару часов. Часа за два до рейса в зале стала нарастать концентрация японцев - и к объявлению посадки (-52 минуты до вылета) они уже стояли дисциплинированной очередью к терминалу.

Снова посадка - объявления читают по-японски, по-немецки и по-английски. Пока говорят первые два - можно все сообразить.

Перед нами в расширителе сидят две англичанки, та что постарше складывает разборную тележку Samsonite, состоящую из семи элементов. Поупражнявшись полчаса со сдержанным английским раздражением передает тележку и инструкцию даме помоложе - и та с таким же тупым лицом, пялясь в инструкцию, пытается что-то сделать. Ей удаются более причудливые фигуры, но тележка упорно не складывается - одна её часть все время торчит наружу. Иногда они в сердцах обматывают конструкцию родной веревкой - и откладывают в сторону - но потом опять играются. Минут через 20 молодая делает очередное корявое па - и конструкция выглядит компактной и красивой вещью. На радостях они еще пару раз складывают\раскладывают эту штуку.

По-классно и по-номерно идем в самолет. Опять-таки сижу у окна, за что Аustrian Аirlines отдельное спасибо. А340 - дура здоровая, 8 человек в ряду, не очень просторно, но терпимо. Перед лицом у каждого телевизор, в кармане кресла знаменитые самолетные наушники с двухджековым разъемом и надписью на пакетике, что, дескать, этот прибор не подходит к домашней аппаратуре и сдайте его взад после рейса пожалуйста. Задушил в себе идею перепаять разъем:

К телевизору полагается дистанционка на веревке с удивительным по неудобству интерфейсом. После получасовых экспериментов и даже чтения инструкции удалось добиться от этого устройства почти всех заявленных свойств - наличие пасьянса solitaire в играх навевает на аналогии. Но за время полета синего экрана и перегрузки не видел, так что не уверен, кто разработчик. Кнопка select вместо ОК находится от курсора так далеко, что одной рукой управлять этим низзя. Если прибор перевернуть, то с другой стороны оно телефон - а сбоку ридер для кредитных карт. Работает ли эта услуга проверить побоялся. Да, еще, совсем рядом с select помещается кнопка вызова стюардессы - а рядом с ней кнопка невызова стюардессы. Иначе воспринять кнопку с перечеркнутой стюардессой сложно. Пока я разбирался с этим чудом, сидевший рядом японец дождался взлета, извинился и пересел в центр где посвободнее, там он потом и проспал всю дорогу.

Папа пересел ко мне и мы, дождавшись напитков, выпили виски за пересадку на следующий трамвай. Т.к. европейцев было немного, запас алкоголя этого рейса исчерпать мне не удалось. Удивляет способ разлива: из маленьких (я всегда думал сувенирных) бутылочек. Хотя, с другой стороны, честных 50 грамм. Аэробус очень плавно набрал рабочую высоту и полетел, как не странно в Москву. Одна из функций этого встроенного телевизора - показывать высоту, скорость, время и т.п. последовательно на разных языках и системах измерений, но что-то запомнить можно. Так и летим - внизу Россия, не видно нифига, облачность - а у нас солнце и плохонькая карта на экране. Потом, через красивый закат, стемнело. Кресло оборудовано к тому же пледом и подушечкой цвета АА. Так как дремать с их помощью скучно и не очень удобно, я использую их как ширму для света в салоне - и таращусь в иллюминатор на звезды. Становится понятно, почему такие красивые старые карты звездного неба - без городской засветки их видно весьма много. Пытался представить свое положение относительно знакомых созвездий - чуть не уехала крыша. Дальше пару часов созерцал бездумно, иногда сверяясь с картой - внизу облачность пропала и видны кое-какие огоньки.

Видел Пекин в виде яркой засветки неба и моря огоньков. Город, похоже, огромный. Резкий рассвет (время-то обгоняем) и внизу мелькает кусочек Китая, Желтое Море, Корея и японское море. Народец в салоне оживился где-то над Кореей. Те, кто работали на лаптопах стали двигать мышами быстрее, открывать\закрывать чемоданы, потягиваться и т.п., совсем как в пригородной электричке минут за двадцать до города при виде индустриальных пейзажей.

Лететь еще часа полтора. Едим и пьем все, что дают, попутно провожу семейный ликбез по пользованию всякими пластмассовыми упаковками и пакетиками. К завтраку подают палочки - ныкаю их в карман для дальнейшего изучения. На подходе к островам японцы пересели в левым окнам (знали, гады, как на посадку заходить будем) и восторженно смотрят вниз. Внизу полное погодное очко: разных облаков на разных высотах я насчитал слоев пять-шесть, а самый верхний был чуть выше наших 10 тысяч - мы в него попали по ходу и даже эту дуру стало слегка болтать. Когда до Нариты оставалось километров сто (а летим мы 950-990 в час), летчики стали резкими рывками снижаться, наклоняясь влево - мне было видно только крыло, горизонт и кусок Тихого Океана в облаках, по прибору расстояние почти не менялось, и такой широкой дугой зашли на полосу с другой стороны. Все это происходит сквозь несколько слоев разной непогоды, иногда стюардесс болтает в проходах. На мониторах выключили карту, но включили камеру под кабиной пилотов - так что неплохо видно насколько мы не попадаем на полосу. Наверно, в этом работа суперпилота и есть - за пару секунд до земли помахав крыльями в разные стороны (60 метров размах), весьма мягко садимся в серость и ливень. Тут же подруливая в одному из длинных хоботов, торчащих из аэропорта с номером больше 90 и, глядя вокруг, понимаешь, что это не шутка таких же аэробусов есть еще.

Вышли пешком в дллиннючий хобот, за которым оказался коридор в пару раз длиннее. Промахнуться нельзя, ибо все идут в одну сторону. Посреди коридора горизонтальный эскалатор, кто поумнее - тот едет. Коридор заканчивается глухой комнатой. Все стоят чего-то ждут. Оказалось, внутреннего поезда, который в основное здание и везет. Паспортный контроль: пол-зала для японцев, пару стоек для иностранцев. Выстраиваемся в очередь, местный регулирует очередь при помощи лабиринта из стоек и ограничивающих шнурков - толпиться невозможно. Чуть погодя, когда все японцы прошли, нас приглашают и к тем стойкам тоже: и мгновенно выпускают в зал раздачи багажа, куда как раз выезжают наши рюкзаки. Чудо? Выходим за таможню - вокруг народ в футболках и шортах - половина надписей иероглифами. Кажись приехали : Осмотревшись иду менять валюту, но с первого раза не получается - без паспорта это не делают. С паспортом делают - в руках иены и инструкция как доехать до Кюрю. Идем искать Кейсей лайн - сходу отдаем 2000 иен (спасибsо Андрюше - точно такой же паровоз чуть быстрее туда же стоит в два раза дороже) Подождали пару минут - сели в вагончик, очень напоминающий метро, только с бархатистыми сидениями.

Япония

Япония глазами украинского программиста (1 часть)

Ссылки