Британские железнодорожные тарифы

Ю. Плохотниченко
14 августа 2000г.

Любому, желающему лишиться рассудка, или денег, или того и другого разом, следует отправиться в Великобританию. Двадцать пять британских железнодорожных компаний предоставят вам для этого широкие возможности. Попытайтесь только поездить там по железной дороге, покупая себе билет на каждую поездку отдельно.

Если вы собираетесь сделать в Британии хотя бы пять-семь поездок на поезде, немедленно бросьте эту статью и почитайте другую - о железнодорожных проездных. Это сэкономит вам уйму денег и нервов. Если же вы намерены, к примеру, твердо обосноваться в Лондоне и только съездить разок-другой куда-нибудь в Глазго или Манчестер, читайте дальше и да поможет вам бог.

В общем, система тарифов британских железных дорог весьма похожа на систему тарифов авиакомпаний. Стандартные цены (Standard Day Single, Standard Day Return, Standard Open Single, Standard Open Return) аналогичны официальным опубликованным тарифам авиакомпаний, то есть безумно дороги. Скажем, за поездку из Лондона в Йорк и обратно во втором классе (дорога в одну сторону занимает два часа) вы запросто можете заплатить больше сотни фунтов.

Эти тарифы позволяют сесть в любой поезд данной компании в любое время. Билеты в одну сторону действительны на указанную дату, билеты туда и обратно - в течение месяца. Стоимость билета туда и обратно зависит от компании. Она может равняться двойной стоимости билета в одну сторону, а может лишь немного ее превышать. Детский билет от пяти до 15 лет стоит половину взрослого тарифа.

Треть стоимости этих билетов экономится при наличии Railcard, годового скидочного абонемента. Существует в различных вариациях - для молодежи (18 фунтов), пожилых людей (18 фунтов), инвалидов (14 фунтов), семейный (20 фунтов). Его необходимо предъявить при покупке билета и в поезде кондуктору.

Как и у авиакомпаний, цены на железнодорожные билеты в Британии зависят не столько от расстояния, сколько от условий маршрута, пассажиропотока, наличия конкурентов и тому подобного. Поэтому тарифы на два маршрута равной протяженности могут отличаться друг от друга в два и более раза.

Если данный маршрут обслуживают несколько компаний, они обязаны устанавливать единые тарифы только в том случае, когда пользуются одной и той же линией. Если же их поезда идут к месту назначения через разные промежуточные пункты, тариф может быть свой у каждой компании. Поэтому на более длинном маршруте запросто может оказаться наиболее низкий тариф.

Скидочные билеты, о которых пойдет речь далее, не дают никакой разницы между тарифом "туда" и тарифом "туда и обратно". В крайнем случае, эта разница составляет 1-5 фунтов, очень редко около десяти фунтов. Таким образом, существенно сэкономить можно только на поездках туда-обратно. Для того, чтобы сбросить половину цены с билета в одну сторону, вам придется купить его минимум за две недели до поездки. Также невелик выигрыш при ближних поездках в пределах 150-200 километров. Кроме того, очень мало сбрасывается цена сверхдальних поездок на север Шотландии.

Cheap Day Return - билет туда и обратно в течение одного дня, действующий после часа пик, начиная с 9.30 утра и в любое время в выходные. Экономит около трети стоимости обычного тарифа. Вариации - Network Away Break, позволяющий вернуться назад в течение пяти дней после поездки туда и Network Stayaway Break, отводящий на обратное путешествие месяц. Эти варианты чуть дороже.

Saver - действителен везде, кроме поездок в Лондоне в часы пик (до 9.30 утра и между 16.00 и 18.30). Поездка обратно возможна в течение месяца. Экономит обычно около половины тарифа "туда и обратно". Кроме того, стоимость его еще снижается на треть с помощью Railcard.

SuperSaver - аналогичен предыдущему, однако не действует в пятницу, а также в субботу в июле и августе. На некоторых линиях недействителен также в рожденственские каникулы и некоторые другие праздники. Экономит больше половины обычного тарифа "туда и обратно". Его стоимость также снижается еще на треть с помощью Railcard. Итоговая цена может составлять около четверти нормального тарифа.

SuperAdvance - действует в любой день, в остальном аналогичен предыдущему и чуть дешевле его. Условие - покупка до полудня предшествующего поездке дня. Необходимо также сразу зарезервировать места как на поездку туда, так и обратно. Число этих билетов ограничено.

Apex - действителен в любой день, но требует покупки минимум за неделю и бронирования мест туда и обратно в момент покупки. Дает скидку в 60-70 процентов обычного тарифа туда и обратно. Дальнейшие скидки невозможны, как и возврат этого билета. Поездка назад допускается в течение месяца. Количество мест ограничено.

SuperApex - аналогичен предыдущему, но купить билет необходимо за две недели до поездки. Предлагается только на определенных маршрутах дальнего следования и позволяет сэкономить 50-80 процентов первоначальной стоимости.

Daypex - требует покупки до шести вечера предыдущего дня и действителен для поездки туда и обратно в течение одного дня. Остальные условия аналогичны двум предыдущим билетам.

Bargain - еще один аналог, требует покупки заранее (условия разнятся в различных компаниях). Количество мест ограничено.

Если у вас нет годового абонемента Railcard, то снизить стоимость билета в одну сторону могут только билеты Apex, SuperApex, Daypex и Bargain - на 30-50 процентов, в редких случаях и больше. Однако количество этих и некоторых других билетов регулируются железнодорожными компаниями по образцу авиакомпаний. В высокий сезон их число резко ограничивается. Иногда во время пикового спроса, например, на период рождественских каникул, такие билеты могут не продаваться вообще. Кроме того, на ряде маршрутов эти билеты могут отсутствовать в принципе.

Некоторые компании выпускают групповые билеты для двух, трех или четырех человек. Называются они в разных компаниях по-разному - 4 Sight в Midland Mainline, Fab 4 в Great North Eastern Railway. Эти билеты выкупаются за несколько дней с обязательным резервированием мест туда и обратно. Цена очень дешева и едина на всей сети данной компании независимо от маршрута.

Season Tickets - проездные билеты на год для часто ездящих по одному и тому же маршруту. Действителен как от начального до конечного пункта маршрута, так и между промежуточными станциями. Такой билет имеет смысл покупать только при очень частых поездках, например, на работу или в университет.

По выходным и праздникам ряд компаний предлагают владельцам билетов стандартного класса проехать в первом - если там есть места. Обычно за это берут доплату в 3-11 фунтов, но те, кто купил билет стандартного класса за полную стоимость, может перейти в первый класс бесплатно.

Собственно же билеты первого класса дороже стандартного на 25-35 процентов. К тому же в первом классе применяется гораздо меньше скидочных тарифов.

Помимо всех этих общеупотребительных тарифов, двадцать пять железнодорожных компаний выпускают еще массу всяких оригинальных билетов собственного сочинения - разных там Silver Saver, Virgin Value, Midland Mainline`s Capital и тому подобных. Систематизировать их нет никакой возможности иначе, чем написав по этому поводу книгу.

В общем, все довольно-таки запущено. В любом случае, вам все равно придется прийти на вокзал и спросить в кассе об имеющихся возможностях. Кстати, не факт, что в кассе правильно во всем разберутся. Поэтому вооружитесь вышеприведенным списком и спрашивайте все тарифы, которые вам теоретически могут подойти. Успехов...