Российские железные дороги: мощь традиций, энергия настоящего

В 2007 году нашим железным дорогам исполнилось без малого 170 лет. Уже этот факт говорит о многом. О том, что для нас значит железная дорога, какую роль сыграл железнодорожный транспорт в истории России.Звучит невероятно, но первый стук колёс и гудок паровоза раздался по округе в феноменально далёком от нас 1837 году. С тех пор стальные магистрали набирали мощь, связывали между собой станции,сокращали расстояния.

Российские железные дороги – мировой лидер по протяжённости маршрутов. В нашей стране функционирует около 85 000 километров железнодорожного полотна. Вся отрасль делится на региональные стальные магистрали. Это Калининградская, Октябрьская, Восточно-Сибирская, Свердловская, Западно-Сибирская, Сахалинская и Московская железные дороги. Причём в Калининградской области самая маленькая протяжённость трассы, всего-то порядка 960 километров. В масштабах нашей страны, это конечно немного. Для западной Европы же эта цифра выглядит вполне внушительно.

Как и следовало ожидать, железным дорогам принадлежит пальма первенства в деле грузовых перевозок и перевозок пассажиров. Это основа нашей транспортной системы. Её база и стабильное будущее. Только за один 2007 год по железным дорогам было перевезено свыше одного миллиарда 300 миллионов пассажиров. Невероятные цифры! Львиная доля в этой статистике принадлежит поездам пригородного следования, старым добрым «электричкам». В них за год побывал 1 миллиард 100 миллионов человек. Впечатляющая статистика предстаёт и по грузовым железнодорожным перевозкам. Более одного миллиарда 400 миллионов тонн груза транспортировано поездами РЖД за прошлый год. Такие объёмы нуждаются в координации и чётком контроле, использование дополнительной техники, разнообразные погрузчики (электропогрузчик и другие). Множество людей обеспечивает бесперебойную работу РЖД. Поэтому в РЖД создана специальная система, под названием ФТО,так называемая "система фирменного транспортного обслуживания". Она функционирует в составе Российских железных дорог с 1996 года. Эта структура координирует железнодорожные перевозки с другими участниками транспортного рынка. К примеру, для обеспечения мультимодальных перевозок или просто перевозок железнодорожным транспортом. У ФТО существует главный или центральный отдел, так называемый ЦФТО. А также региональные представители этой структуры. Что касаемо качественного состава перевозимых РЖД грузов, то он выглядит следующим образом. Лидирует в списке уголь – 280 млн. тонн в год. Затем следуют нефть и различные нефтепродукты -230 млн. тонн, железная руда -110 млн. тонн, древесина – 65 млн. тонн, цемент – 38 млн. тонн и металлолом – 27 млн. тонн в год.

Последнее знаковое событие в жизни РЖД произошло в 2007 году, когда была одобрена и принята долгосрочная программа, под названием «Развитие РЖД до 2030 года». Первый её этап мы сможем ощутить уже в 2009 году. Когда компания Siemens поставит в нашу страну свои высокоскоростные локомотивы, с возможностью разгоняться до крейсерской скорости в 250 км/ч. Российские железные дороги не останавливаются на достигнутом и постоянно развиваются. Являясь, по сути, своебразным локомотивом нашей экономики.